ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля" (МВЗ им. Миля) определило дальнейшее совершенствование легкого вертолета Ми-34. Об этом на пресс-конференции в понедельник сообщил генеральный конструктор предприятия Алексей Самусенко.

Он напомнил, что параметры Ми-34 были заданы техническим заданием Минобороны для ДОСААФ для первоначального обучения вертолетчиков, а также для того, чтобы дать нашей сборной по вертолетному спорту вертолет для выполнения всех фигур высшего пилотажа.

"Вертолет Ми-34 - единственный в мире вертолет такого класса, который держит на маневре перегрузку 3g и выполняет все фигуры, включая мертвую петлю", - отметил А.Самусенко.

По его мнению, созданный Ми-34 с поршневым двигателем типа М-14 мощностью 320 л.с. стал коммерческой машиной, но не в полном объеме, так как такие привлекательные черты для коммерции, как легкой управления, дальность полета, бесшумность на этом вертолете пока не на вертолете не достигнуты. Поэтому перспективы развития вертолета - придание коммерческой привлекательности этой машине.

"Предполагается, что на Ми-34 будет установлен новый форсированный до 420 л.с. двигатель М9Ф, который увеличит дальность полета и сделает вертолет более конкурентоспособным по сравнению с зарубежными Robinson R-44 и Robinson R-22", - полагает генконструктор.

По его словам, дальнейшее развитие вертолета Ми-34 - установка на нем ТВД. Предполагается, что на Ми-34 появится украинский двигатель АИ-450 и французский Arrius-2G. Разработчик полагает, что две последние модификации будут коммерчески привлекательны и будут иметь повышенный спрос на рынке.

Как сообщил генеральный директор МВЗ им. Миля Андрей Шибитов, в коммерческом варианте Ми-34 будет проведена не только замена двигателя, но и обновлен интерьер салона, состав оборудования.

aviaport.ru